Aquest motor utilitza el principi de la Llei de Newton: per cada acció hi ha una reacció oposada i igual.
El ventilador funciona com un hèlix les seves aspes amb formes curves acceleren el flux d'aire a l'interior del motor.S'utilitzen compressors axials o centríufugs que comprimeixen grans volums d'aire a una pressió d'entre 4 i 32 atmosferes.
Una vegada comprimit l'aire, s'introdueix a les cambres de combustió on el combustible es crema de forma contínua.
A la cambra de combustió es crea l'energia a mitjançant la combustió del querosè i del aire comprimit
L'aire a alta presió i temperatura, s'emporta a la turbina on s'expandeix parcialment l'energia que permet moure el compressor.
Després, l'aire passa per una tovera en la que es accelerat fin a la velocitat de sortida.
En aquest tipus de motors, la força impulsora s'obté per la quantitat de moviment.
Al llençar grans volums d'aire cap enrere a gran velocitat, es produeix una reacció que impulsa l'aeronau cap endavant.
Actualment, aquests motors arriben a empentes de fins 50 tones.
El ventilador funciona com un hèlix les seves aspes amb formes curves acceleren el flux d'aire a l'interior del motor.S'utilitzen compressors axials o centríufugs que comprimeixen grans volums d'aire a una pressió d'entre 4 i 32 atmosferes.
Una vegada comprimit l'aire, s'introdueix a les cambres de combustió on el combustible es crema de forma contínua.
A la cambra de combustió es crea l'energia a mitjançant la combustió del querosè i del aire comprimit
L'aire a alta presió i temperatura, s'emporta a la turbina on s'expandeix parcialment l'energia que permet moure el compressor.
Després, l'aire passa per una tovera en la que es accelerat fin a la velocitat de sortida.
En aquest tipus de motors, la força impulsora s'obté per la quantitat de moviment.
Al llençar grans volums d'aire cap enrere a gran velocitat, es produeix una reacció que impulsa l'aeronau cap endavant.
Actualment, aquests motors arriben a empentes de fins 50 tones.